2月份，无人驾驶 FSD v14 与 Cybercab 双双突围
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特斯拉无人驾驶汽车2大核心突围：2026 年 2 月，特斯拉无人驾驶的核心是FSD v14与Cybercab，已进入量产与大规模落地前夜。
1、FSD v14（全自动驾驶） 是特斯拉截至 2026 年 2 月的最新全自动驾驶系统，核心是端到端大模型 + 纯视觉 + HW4 硬件，已实现接近 L4 的城市全场景能力，是 Cybercab 与 Robotaxi 的核心大脑。
2、2026 年 2 月 18 日，得州超级工厂正式量产（Cybercab第一辆量产试验版下线），Q2 大规模投产（目标全球）。
1、FSD v14（全自动驾驶） 是特斯拉截至 2026 年 2 月的最新全自动驾驶系统，核心是端到端大模型 + 纯视觉 + HW4 硬件，已实现接近 L4 的城市全场景能力，是 Cybercab 与 Robotaxi 的核心大脑。
2、2026 年 2 月 18 日，得州超级工厂正式量产（Cybercab第一辆量产试验版下线），Q2 大规模投产（目标全球）。
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拓普集团：Tier 0.5 级核心，线控底盘 + 一体化压铸双受益，单车价值 1.8-2 万元，墨西哥工厂配套北美量产，业绩弹性最大。
浙江世宝：Cybercab 线控转向独家供应商，通过 FSD 认证，适配无方向盘操控。
伯特利：线控制动龙头，供应 Cybercab 制动系统，L4 级冗余方案核心。
德赛西威：线控底盘 + 智驾域控双供，FSD 算力平台核心，单车价值 8000 元 +。
联创电子：车载鱼眼镜头核心，适配 800 万像素纯视觉方案。
舜宇光学：车载镜头龙头，供应摄像头模组。
韦尔股份：车载 CIS 芯片，纯视觉感知核心。
文灿股份：大型压铸件龙头，供应车身结构件，受益规模化量产。
爱柯迪：轻量化铝合金部件，切入 Cybercab 供应链。
美利信：DCU 结构件独家供应商，小市值高弹性。
A 股车路协同 + 车载激光雷达双核心的无人驾驶概念股，核心卡位在路侧感知统治 + 车载激光雷达前装 + 车路云一体化，是华为 ADS 3.0、理想 AD Max 等激光雷达路线智驾方案的核心供应商。
整体仍处产能爬坡与成本优化期，未实现稳定盈利；但 Model Y、4680 电池、Cybertruck 等核心产线已接近或实现单产线盈利。
2026 年：Cybertruck、Cybercab 量产爬坡，产能利用率提升至 80%+；德州工厂有望实现全年整体盈利。
Cybercab 量产：2026 年投产，高毛利车型，大幅提升整体盈利。
v13：传统模块化智驾，靠规则 + 模型拼凑。
v14：真正端到端大模型，AI 完全接管驾驶。
Waymo 远程人工曝光（2 月 4 日）：美国听证会证实，Waymo Robotaxi 遇复杂路况时，依赖菲律宾远程操作员提供决策建议，引发行业对 “真无人” 的质疑。
国内政策：
多地加速 L4 级 Robotaxi 商业化试点，北京、上海、深圳扩大无安全员运营范围。
智能网联汽车准入与上路通行试点细则落地，明确 L4 级车辆责任认定与数据合规要求。
官方口径（最权威）
特斯拉中国（陶琳，2026 年 2 月）：FSD 在中国落地尚无具体时间表，马斯克此前提及的 2–3 月主要指向欧洲，中国将后续跟进。
马斯克（2026 年初）：曾预测 FSD 或于2026 年 2–3 月获中国全面批准，但未特指 v14。
乐观预期：2026 年 Q3（7–9 月） 完成审批并开启大规模推送（含 v14）。
中性预期：2026 年底至 2027 年初 全面落地。
核心制约：监管审批（安全验证 + 数据合规） 是最大变量，无明确倒计时。
1. 通过中国高阶自动驾驶准入测试（含复杂城市场景、极端天气、安全冗余）。
2. 数据合规闭环：本土训练、本土存储、模型迭代不出境。
3. 与国内智驾监管框架（如 L4 准入、责任认定）匹配。
一体化压铸（制造革命） 文灿股份：大型压铸件龙头，供应车身结构件，受益规模化量产。 爱柯迪：轻量化铝合金部件，切入 Cybercab 供应链。 美利信：DCU 结构件独家供应商，小市值高弹性。
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