L3自动驾驶+特斯拉无人驾驶！长盈精密！概念股！
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【L3级自动驾驶落地关键一步！工信部公布首批准入许可车型】工业和信息化部今天（15日）正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点，标志着我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步。
这次公布的两款车型，一是长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车，可以实现在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速50km/h），目前该功能仅限在重庆市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交—赖家桥立交）及渝都大道（人和立交—机场立交）等路段开启。
二是极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车，可以实现高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速80km/h），目前该功能仅限在北京市京台高速（大兴区旧宫新桥—机场北线高速）、机场北线高速（大渠南桥—大兴机场高速）及大兴机场高速（南六环—机场北线高速）等路段开启。
据工业和信息化部信息，下一步，两款车型将由重庆及北京两家使用主体在上述区域内开展上路通行试点。
豆包，显示，长盈精密通过供应核心零部件、研发配套技术等深度参与L3自动驾驶产业链，具体关联如下：
1. 提供高精度感知核心零部件：它为L3级自动驾驶打造关键感知部件，包括精度±0.03mm的毫米波雷达壳体和精度±0.01mm的摄像头模组支架，这类高精度零部件能保障L3自动驾驶感知系统稳定运行，是感知功能实现的重要基础。
2. 研发配套辅助技术方案：其开发的超薄热管散热系统，可将域控制器芯片工作温度稳定在70℃以下，能提升L3自动驾驶相关芯片的计算稳定性；同时还打造高速数据连接器，传输速率达10Gbps，可满足L3自动驾驶对应的智能座舱和ADAS系统的高带宽数据传输需求。
3. 布局产业链并推进量产合作：公司为特斯拉、华为问界等车企供货，间接参与其L3自动驾驶产业链；还与地平线、英伟达等芯片厂商合作开发车规级域控模块，2025年时已完成技术验证，计划2026年量产。随着L3自动驾驶政策落地和装车量提升，该业务预计将为其带来可观收入，仅相关新增收入就有望达年8 - 10亿元。
【真无人驾驶来了！马斯克：特斯拉启动无安全员Robotaxi路测】上周日（12月14日），一名X用户拍摄到一辆特斯拉Model Y在奥斯汀街头行驶的画面，车内似乎空无一人，甚至没有配备安全监督员。自特斯拉今年6月在奥斯汀推出无人驾驶出租车（Robotaxi）服务以来，副驾驶座位上一直都坐着一名安全监督员。这段视频在网上引起了特斯拉关注者的极大兴奋，其中一些人甚至立刻打开打车软件下单，以验证接单的车辆是否仍配备安全员（结果显示仍有安全员）。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克周日晚些时候对此回应称，公司目前正在测试不配备人类安全员的无人驾驶出租车，尽管目前看来尚未向付费乘客开放。“测试正在进行中，车内没有人，”马斯克在回复发布原始视频的X用户时写道。特斯拉官方则以一句 “Just saying”（“姑且一提”）回应了这段视频。特斯拉人工智能业务负责人Elluswamy也做出了回应。他在X上发文称：“就此启幕！”（财联社）12-15【特斯拉副总裁陶琳：取消了安全员的特斯拉无人驾驶网约车正进行测试】特斯拉副总裁陶琳发文确认：在美国得州奥斯汀，取消了安全员的特斯拉无人驾驶网约车正进行测试。
豆包，显示，长盈精密1.供应汽车底层核心零部件：作为特斯拉新能源汽车零组件重要供应商，它为特斯拉提供高电压连接器、动力电池结构件、高压连接器母排等产品。这些部件是保障车辆能源稳定传输的关键，而稳定的能源供给是特斯拉无人驾驶系统持续运行的基础，其直供特斯拉的相关汽车零部件年收入已超10亿元。
2.技术可迁移支撑无人驾驶硬件需求：公司拥有微米级精密加工技术，能生产精度达±0.01mm的毫米波雷达壳体、摄像头模组支架等适配L3级自动驾驶的部件。该类高精度感知部件的制造技术，可匹配特斯拉无人驾驶对感知硬件的精度要求，为其自动驾驶系统的环境识别功能提供技术适配基础。
3.机器人领域合作反哺技术协同：其作为特斯拉Optimus人形机器人的核心供应商，供应关节齿轮、指尖传感器柔性板等400余个料号的零部件，关键传动部件供应份额达70%。在机器人领域积累的传感器、高精度传动等技术，可迁移应用到汽车无人驾驶相关的机械控制、环境感知辅助场景，进一步深化双方在智能硬件领域的技术协同。
这次公布的两款车型，一是长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车，可以实现在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速50km/h），目前该功能仅限在重庆市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交—赖家桥立交）及渝都大道（人和立交—机场立交）等路段开启。
二是极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车，可以实现高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速80km/h），目前该功能仅限在北京市京台高速（大兴区旧宫新桥—机场北线高速）、机场北线高速（大渠南桥—大兴机场高速）及大兴机场高速（南六环—机场北线高速）等路段开启。
据工业和信息化部信息，下一步，两款车型将由重庆及北京两家使用主体在上述区域内开展上路通行试点。
豆包，显示，长盈精密通过供应核心零部件、研发配套技术等深度参与L3自动驾驶产业链，具体关联如下：
1. 提供高精度感知核心零部件：它为L3级自动驾驶打造关键感知部件，包括精度±0.03mm的毫米波雷达壳体和精度±0.01mm的摄像头模组支架，这类高精度零部件能保障L3自动驾驶感知系统稳定运行，是感知功能实现的重要基础。
2. 研发配套辅助技术方案：其开发的超薄热管散热系统，可将域控制器芯片工作温度稳定在70℃以下，能提升L3自动驾驶相关芯片的计算稳定性；同时还打造高速数据连接器，传输速率达10Gbps，可满足L3自动驾驶对应的智能座舱和ADAS系统的高带宽数据传输需求。
3. 布局产业链并推进量产合作：公司为特斯拉、华为问界等车企供货，间接参与其L3自动驾驶产业链；还与地平线、英伟达等芯片厂商合作开发车规级域控模块，2025年时已完成技术验证，计划2026年量产。随着L3自动驾驶政策落地和装车量提升，该业务预计将为其带来可观收入，仅相关新增收入就有望达年8 - 10亿元。
【真无人驾驶来了！马斯克：特斯拉启动无安全员Robotaxi路测】上周日（12月14日），一名X用户拍摄到一辆特斯拉Model Y在奥斯汀街头行驶的画面，车内似乎空无一人，甚至没有配备安全监督员。自特斯拉今年6月在奥斯汀推出无人驾驶出租车（Robotaxi）服务以来，副驾驶座位上一直都坐着一名安全监督员。这段视频在网上引起了特斯拉关注者的极大兴奋，其中一些人甚至立刻打开打车软件下单，以验证接单的车辆是否仍配备安全员（结果显示仍有安全员）。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克周日晚些时候对此回应称，公司目前正在测试不配备人类安全员的无人驾驶出租车，尽管目前看来尚未向付费乘客开放。“测试正在进行中，车内没有人，”马斯克在回复发布原始视频的X用户时写道。特斯拉官方则以一句 “Just saying”（“姑且一提”）回应了这段视频。特斯拉人工智能业务负责人Elluswamy也做出了回应。他在X上发文称：“就此启幕！”（财联社）12-15【特斯拉副总裁陶琳：取消了安全员的特斯拉无人驾驶网约车正进行测试】特斯拉副总裁陶琳发文确认：在美国得州奥斯汀，取消了安全员的特斯拉无人驾驶网约车正进行测试。
豆包，显示，长盈精密1.供应汽车底层核心零部件：作为特斯拉新能源汽车零组件重要供应商，它为特斯拉提供高电压连接器、动力电池结构件、高压连接器母排等产品。这些部件是保障车辆能源稳定传输的关键，而稳定的能源供给是特斯拉无人驾驶系统持续运行的基础，其直供特斯拉的相关汽车零部件年收入已超10亿元。
2.技术可迁移支撑无人驾驶硬件需求：公司拥有微米级精密加工技术，能生产精度达±0.01mm的毫米波雷达壳体、摄像头模组支架等适配L3级自动驾驶的部件。该类高精度感知部件的制造技术，可匹配特斯拉无人驾驶对感知硬件的精度要求，为其自动驾驶系统的环境识别功能提供技术适配基础。
3.机器人领域合作反哺技术协同：其作为特斯拉Optimus人形机器人的核心供应商，供应关节齿轮、指尖传感器柔性板等400余个料号的零部件，关键传动部件供应份额达70%。在机器人领域积累的传感器、高精度传动等技术，可迁移应用到汽车无人驾驶相关的机械控制、环境感知辅助场景，进一步深化双方在智能硬件领域的技术协同。
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