蓝箭航天在2026年2月25日联合国外空委会议上宣布：
2026年二季度：再次开展一子级回收试验（优化着陆流程）
2026年四季度：若回收成功，争取首次回收复用飞行（一子级重复使用）
背景回顾
2025年12月3日首飞，成功入轨，但一子级在着陆前数公里异常燃烧，未实现软着陆。
朱雀三号是我国自主研制的液氧甲烷可重复使用火箭，一级可垂直返回回收。
🚀 朱雀三号 vs 星舰 vs 新谢泼德：回收技术对比（2026）
一、基本定位与回收目标
朱雀三号（蓝箭航天）
定位：中型液氧甲烷可复用火箭（一级回收）
目标：二季度复飞+回收试验；四季度力争首次复用飞行
回收模式：陆上垂直回收（VTVL），着陆场甘肃民勤
星舰（SpaceX）
定位：超重型全复用运载系统（一级+二级均回收复用）
目标：完全可复用、低成本、载人登月/火星
回收模式：海上+陆上垂直回收，一级返发射场/海上平台，二级入轨后返回
新谢泼德（蓝色起源）
定位：亚轨道载人观光火箭（一级+乘员舱均回收）
目标：亚轨道旅游、微重力实验
回收模式：陆上垂直回收，一级+舱体分别着陆
二、核心回收技术对比
1️⃣ 箭体结构与材料
朱雀三号：304不锈钢箭体；强度高、耐热、成本低、耐复用疲劳
星舰：304L不锈钢；超厚焊接、大尺寸、耐高温、可快速修复
新谢泼德：铝合金+复合材料；轻量化为主，复用次数有限
2️⃣ 动力系统（回收关键）
朱雀三号
一级：9台天鹊-12A液氧甲烷发动机
推力调节：30%–110%深度变推，着陆段精准减速
优势：清洁、少积碳、维护快、可多次点火
星舰
一级（超重推）：33台猛禽液氧甲烷发动机
二级（星舰）：6台猛禽（真空+海平面）
推力调节：大范围变推+矢量控制，支持悬停与精确着陆
新谢泼德
一级：1台BE-3液氧液氢发动机
推力调节：18%–100%变推，适合亚轨道垂直起降
特点：氢氧清洁、推力平稳、但比冲与复用成本一般
3️⃣ 气动与控制
朱雀三号：栅格舵+发动机矢量联合控制；陆上回收、简化系统
星舰：大尺寸气动翼面+栅格舵+矢量控制；适应高速再入与大范围机动
新谢泼德：气动翼+反推控制；亚轨道低速、控制难度低
4️⃣ 热防护（复用核心）
朱雀三号：柔性自适应防热涂层（数毫米）；局部补喷、维护小时级
星舰：不锈钢+陶瓷瓦+主动冷却；耐高温、可快速翻新
新谢泼德：隔热瓦+被动防护；亚轨道热流低、维护简单
5️⃣ 着陆系统
朱雀三号：可折叠着陆腿；陆上定点着陆
星舰：着陆腿+海上平台/发射场着陆；支持“筷子”空中捕获（规划）
新谢泼德：着陆腿+气囊缓冲；亚轨道低速、着陆平稳
三、技术路线与目标差异
朱雀三号：低成本、陆上回收、快速复用；瞄准国内商业卫星发射，二季度复飞验证回收
星舰：全复用、超重型、星际运输；目标完全可回收、单级入轨、火星任务
新谢泼德：亚轨道、载人观光、短程复用；主打安全、重复、低成本旅游
四、当前进度（2026）
朱雀三号：2025.12首飞入轨成功，一子级着陆前异常；2026二季度复飞+回收试验
星舰：多次试飞，一级回收逐步成熟，二级回收仍在验证
新谢泼德：多次成功回收复用，已开展商业载人飞行